9月28日消息，北京现代的电动车艾尼氪V目前处于预售阶段，价格范围在11.99万至13.99万元，正式上市时间定于9月29日，因此目前讨论的依然是预售价格。最近，有车主在现代4S店内近距离观察到这款车型，第一眼看到时，它的外观与传统现代轿车有着明显区别。车头和侧身的设计采用了多面折线，线条的转折显得非常刚毅，再加上低矮的车顶与流线型车尾，整车展现出了一种锐利感。这种造型设计似乎带有兰博基尼的风格，尽管这只是个人的看法，但艾尼氪V的独特性无疑是显而易见的，放在其他现代车型旁边毫无疑问可以辨认出来。特别是赛博金这一色彩，给实车带来了强烈的视觉冲击。此外，艾尼氪V还提供多种车漆方案供消费者选择。由于车身设计复杂，其色彩与光线的搭配显得尤为挑剔，喜欢这种风格的人，最好亲自到店体验一番，而单凭宣传图很难感受其真实魅力。

车内的亮点是一块27英寸的4K宽屏，并且这一配置并非仅限于顶配车型。屏幕的宽度设计相当出色，它安置在中控台上，避免了过多冗杂的小屏配置。车机系统搭载高通骁龙8295P芯片，配备24GB的运行内存和256GB的存储空间，并与文心一言和豆包进行了联接。在这个价位上，硬件配置并不算寒酸，至于使用体验如何，尤其是动画是否流畅以及语音识别的效果，亲自坐进车内试用一下，比单看配置参数要来得更直观。

在辅助驾驶方面，艾尼氪V采用了Momenta提供的解决方案，官方宣称其为L2+级别。先前的体验文章提到了该系统在高速、公路、匝道及泊车等场景下的表现，但到底这些功能是否会在所有版本中普遍提供，尚需等候正式配置表的公布。尤其是在价格较低的入门车型和中高配车型之间如何划分功能，将在后续揭晓。

艾尼氪V基于E-GMP平台打造，采用800V架构，官方也表示入门车型在这方面并没有减配。这是该车型在预售阶段比较吃香的一项优势。虽然800V充电并不等同于每次充电都能实现快速充电，实际速度还是取决于充电桩、环境温度及电池状态，但从平台来看，它并没有采取许多低价车型所常见的保守策略。

后排空间则是一个容易引发争议的地方。艾尼氪V的车身长度为4900毫米，轴距为2900毫米，数字上看并不小，但是车顶为了外观设计而向后倾斜，实坐后给人的空间感可能未必如想象中那般宽敞。一个身高超过180厘米的作者表示，坐在后排时感受到了一定的压迫感。这只是个人的体验，实际上身高、坐姿及前排座椅的位置都可能影响到真实感受。若家中常有人坐后排，调整好前排座椅后再去体验后排会更能清晰判断其舒适度。

在续航方面，官方目前提供了520公里、540公里、620公里和650公里四种CLTC的续航数据，电池使用的是宁德时代的磷酸铁锂方案。尽管对于较短续航版本的表现不尽人意，但最终续航是否足够使用，还是取决于每日的行驶距离和充电便利性。若家庭能装充电桩，体验会与长期依赖公共快充大相径庭。

动力系统方面，艾尼氪V搭载了一台前置单电机，功率选项为140千瓦与168千瓦，约8秒的百公里加速在今天并不算出众，这与其外观的个性化形成了一定的反差。不过，作为一款非性能取向的电动车，它在日常通勤中的灵活性和底盘的舒适性，同样需要通过体验来具体判断，期待正式开放试驾。

总的来说，艾尼氪V是一款将设计理念表现得淋漓尽致的车型：造型个性十足，27英寸大屏、8295P芯片和800V架构都一一呈现；而可能让部分消费者却步的因素则显而易见，主要是在后排空间体验及不同车型间的续航与辅助驾驶设置。在距离9月29日上市的日子越来越近之际，亲自体验一次车辆，等待最后的价格比单纯推测是否降价更为切实。